三家跑车的“合体”2021年成立合资企业

人类从未停止追求速度和加速度的极限。

只有布加迪、科尼赛克等少数几个名字,一直能够站在“最快”的宝座上。显然,这些超级跑车的发展趋势代表了人类追求速度的方向。

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曾经被誉为“世界上“最贵+最快”的超级跑车制造商布加迪,将携手另外两家跑车巨头保时捷和Rimac,为超级跑车的未来做出重大改变。而这次转型的意义,甚至超过了单一品牌的创新——电动化将接管内燃机,对新的限速发起冲击。

三款跑车的“组合”

当地时间7月5日,保时捷宣布将与克罗地亚跑车制造商Rimac Automobili组建合资公司。

这家名为Bugatti-Rimac的新公司预计将于2021年第四季度正式成立,同时隶属于大众汽车集团的布加迪也将被纳入新的合资企业。它由 Rimac 和保时捷以 55:45 的比例拥有,总部位于克罗地亚首都萨格勒布。该合资企业将在 Rimac 所在的萨格勒布和布加迪所在的法国莫尔海姆雇佣 430 名员工。

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这条消息的内涵显然比表面上看起来要大。这不仅仅是大众集团旗下豪华跑车制造商的又一次洗牌。您不妨从更详细的信息中挖掘。

人事方面,创始人 Mate Rimac 将掌管公司,保时捷 CEO Obermo 和 CFO Lutz Meschke 将担任新公司 Bugatti-Rimac 的监事会成员——显然,保时捷高管已经进入了新公司的监事会。新公司,将对业务起到引导作用。

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保时捷首席执行官奥伯莫

产品方面,Bugatti-Rimac初期将生产两款超跑,分别是现款Bugatti Chiron车型和Rimac即将推出的Nevera纯电动超跑。保时捷表示,未来所有布加迪车型都将继续在莫尔海姆工厂生产——事实上,布加迪自身的业务并没有受到任何影响,车型依然是原产品计划,生产照常进行。

在公平方面,并不是55-45那么简单。Rimac虽然是一家克罗地亚公司,但其股东构成却出人意料。创始人 Mate Rimac:43%;保时捷:今年增资7000万欧元后,从15.5%提高到24%;中国电池制造商骆驼集团股份有限公司:19%;现代汽车:14%。因此,保时捷间接拥有新合资公司13.2%的股权,加上45%的直接股权,合计58.2%——也就是说,真正的控股股东仍然是大众汽车-保时捷。

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创始人 Mate Rimac

回顾相关资料,“大众卖布加迪”、“保时捷控制同门布加迪”的说法可以追溯到两年前,甚至更早。去年,大众汽车老板赫伯特·迪斯不得不解释说“我们没有出售布加迪的计划”。

为什么“大众卖布加迪”的猜测如此火爆?这是因为这颗“汽车工业皇冠上的明珠”虽然拥有巅峰的产品性能和卓越的声誉,但由于开发成本高、产量低,自1998年被大众汽车前董事长费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)复兴以来,一直处于严重亏损状态。 . 众所周知,皮耶希热爱高性能产品,不惜为此承担高昂的成本,但布加迪的自行车烧钱不菲——盛博估计,每一辆布加迪都会让大众损失624万美元。2020 年,布加迪仅售出 77 辆汽车,比 2019 年的 82 辆下降了 6.1%。

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目前运营的结果是,大众不仅保留了布加迪,还受益于与 Rimac 的合资。那么大众和保时捷喜欢 Rimac 的哪些方面呢?这与文章开头提到的超级跑车的未来方向有关:电动化。

超级跑车的未来

“我们将布加迪在超跑领域的强大专业能力与Rimac在高增长电动车领域的创新优势相结合。” 奥伯莫的话似乎是“官方的”,这恰恰揭示了大众和保时捷未来的超级跑车。趋势预测。

超级跑车不再是 12、16 缸怪物引擎的轰鸣声,而是更精通技术的电力驱动。

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你可以认为特斯拉Roadster并不是真正意义上的超级跑车,即使百公里加速不到1.9秒(马斯克说使用火箭推进器可以达到1.1秒)超级跑车障碍赛,可以认为NIO EP9和ARCFOX 7的数量太少了,代表意义没有那么高,但是经典的超跑公司和设计公司都在转。

莲花将仅在埃米拉超级跑车之后发布电动车型,首款电动超级跑车Evija已经亮相;

科尼赛克与恒大成立合资公司超级跑车障碍赛,打造纯电动超跑Gemera;

宾尼法利纳早在 2019 年日内瓦车展上就拿出了 Battista 电动超跑,并称其为未来超跑的发展方向;

在与超级跑车相邻的赛车场上,大众汽车凭借其纯电动赛车ID.R在纽伯格林北环以6分05.336秒的新纪录震​​惊世界——谁说电动车只能跑在直道上?

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大众-保时捷-布加迪与Rimac合作的意义在于,后者不仅开发了电驱动部件,还开发了纯电动超跑的专用平台。在 2018 年日内瓦车展上,Rimac 的 C_Two(Concept Two)概念车以 1196kW 的功率、超过 412km/h 的最高时速和 1.9 秒的加速到 100km/h,让世界惊艳。现在,Rimac Nevera的C_Two量产版已经确认:电动超级跑车可以量产。

去年,Rimac指出,超跑市场有限,零部件业务空间较大,准备进军电动零部件领域。与此同时,Rimac 将在 2023 年初将员工人数增加一倍以上,从目前的 1,000 人增加到约 2,500 人。人们。

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综合以上信息,不难看出保时捷继续掌控新超跑业务;布加迪加入 Rimac 系统后不会衰落,但会更容易推动电动化,比以前更耀眼;而 Rimac 则更像是一辆电动超级跑车。以技术提供者和电气零部件供应商的角色,各方乐见协同共赢的希望。

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唯一的问题是:超级跑车狂热爱好者需要多长时间才能习惯电流声和人工噪音,并完全取代内燃机的轰鸣声?

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